Le vent de face, la chaleur sur vous.
Vêtements chauffants pour le vélo, le vélo électrique et le scooter
À vélo, le froid vient du vent : les mains d’abord, puis le buste et le cou. En vélo électrique, le moteur fait une partie de l’effort et vous produisez moins de chaleur. Des gants chauffants et un gilet réglable comblent l’écart, et vous baissez d’un niveau dès que l’effort vous réchauffe.
Quatre trajets, quatre façons d’avoir froid
Le vélotaf
Vingt minutes de piste cyclable à 2 °C, sacoche sur le porte-bagages. Vous partez gelé et vous arrivez réchauffé. Mettez le gilet sur le niveau haut au départ, puis baissez.
Le trajet de l’école
Vélo cargo ou siège enfant, puis dix minutes devant la grille. C’est à l’arrêt qu’on refroidit, quand l’effort s’arrête et que le vent continue.
Le vélo électrique
L’assistance pédale en partie à votre place. Vous roulez plus vite, donc avec plus de vent, et vous vous réchauffez moins. C’est là qu’une couche chauffante sert le plus.
Le scooter et le cyclomoteur
Aucun effort, du vent en continu. Un gilet chauffant sous votre blouson réchauffe le buste. Pour les mains, voyez la mise en garde plus bas.
Ce qui marche sur un vélo
- Les mains en premier. Les gants Øven chauffent sur 3 niveaux, de 35 à 50 °C, jusqu’au bout des doigts. Ils sont imperméables et coupe-vent.
- Chauds même éteints. La doublure épaisse des Øven isole sans batterie. Vous n’allumez que les matins vraiment froids.
- Le buste ensuite. Le gilet Høgge² chauffe en quelques secondes sur 5 zones : ventre, dos et nuque.
- Un coupe-vent par-dessus. Le gilet apporte la chaleur, votre veste de pluie ou coupe-vent la garde.
- Une batterie légère. La 10 000 mAh pèse 150 g et donne 3 à 6 heures de chaleur à un gilet.
- Réglable en route. Trois niveaux, un bouton. À l’arrêt au feu, vous montez ou vous baissez.
Scooter : la mise en garde honnête
Les gants Øven ne sont pas des gants de moto. Ils n’ont ni protections ni homologation pour un deux-roues motorisé. Sur un scooter ou un cyclomoteur, gardez vos gants de moto pour rouler.
Il existe des gants moto chauffants, ainsi que des poignées chauffantes pour le vélo et pour le scooter. Gløde n’en vend pas. Nous décrivons ces types dans notre comparatif des gants chauffants et dans notre guide des poignées chauffantes.
Et les pieds ? Nous ne vendons pas de chaussettes chauffantes. Les différents types sont comparés dans notre comparatif des chaussettes chauffantes.
Ce que Gløde propose aux cyclistes
Des gants pour les mains, un gilet pour le buste et une batterie qui ne pèse presque rien dans la sacoche.
Gants chauffants ØvenDe 35 à 50 °C, imperméables et coupe-vent.Voir →
Gilet chauffant Høgge² Femme5 zones, chauffe en quelques secondes.Voir →
Gilet chauffant Høgge FemmeVentre et dos réglables séparément, jusqu’à 50 °C.Voir →
Batterie externe 10 000 mAh150 g, 3 à 6 heures de chaleur avec un gilet.Voir →
Pour les hommes : nos gilets chauffants homme
Questions fréquentes
Un gilet chauffant, est-ce trop chaud pour pédaler ?
Cela dépend de votre effort. Le gilet se règle sur 3 niveaux et s’éteint d’un bouton. Le plus simple : chauffer au départ, puis baisser quand vous êtes lancé.
Les gants Øven conviennent-ils au vélo ?
Oui, pour le vélo et le vélo électrique : 3 niveaux de 35 à 50 °C, imperméables et coupe-vent, avec sangles de serrage au poignet. Pour le scooter ou la moto, non : ce ne sont pas des gants de moto.
Quelle batterie pour un trajet quotidien à vélo ?
La batterie de 10 000 mAh suffit pour la plupart des trajets : 150 g et 3 à 6 heures de chaleur avec un gilet, selon le niveau. Elle peut aussi recharger votre téléphone.
Pourquoi a-t-on plus froid en vélo électrique ?
Parce que l’assistance réduit votre effort, donc la chaleur que vous produisez. Vous roulez aussi plus vite, ce qui augmente le vent sur les mains et le buste.
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Gløde — chauffer la personne, pas la pièce.
